三連休最終日は、マラソン大会に参加。夏に顎の手術を受けたりあれこれで今年は練習もままならず、ほぼぶっつけ本番レベルでした。まあ、言い訳に過ぎませんが。
結果は散々の3時間49分51秒。初マラソンよりも遅い、自己ワースト記録でした。37-38km地点くらいまでは、ダマシダマシながらもそれなりに（期待以上に）走れていたのですが、残り数kmは両脚各部の激しい筋肉痛と、思うように体が動かない情けなさとで、悲惨な思いをしました。走るのがこんなに辛いと思ったのは久し振りでした。
年末にもう1レースを走る予定なので、そちらは少しは気分良く走れるようにこれからコンディションを整えたいと考えています。少なくとも、前日に脚の筋肉を酷使するような釣りに出掛けることは避けたほうが無難かと反省しています（いつもとは違う箇所の筋肉が悲鳴を上げたので、きっとフローターを漕ぐ時には意外と大きな筋肉を使っているのだと思います）。
季節の変わりめの三連休。釣りは諦めかけていましたが、ちょっとだけ浮くことができました。
手が冷たくなることを想定して、樹脂製サイドカップのリール（ウルトラマグ II ）を引っ張り出し、新しいラインを巻き込みました。スローリー & ステディリーを徹底するため、普段はあまり使わないウッドルアーも、ボックスに投入。ヘドンのクラブウィグラーなんかは、この時期に粘っこく動かすにはなかなかよいルアーです。
とは言いつつも、釣り場に出てみると事前の作戦は奏功せず、魚からの反応がないままほぼ池を一周。そろそろ今年も納竿かと考え始めたころ、何気なしにバスオレノ（BF）に結び変えてみました。岸ギリギリにキャストし、波紋が消えるまで待ち、スローに何度かアクション。全く期待していなかったのですが、突然、大きなバスが突き上げて出てくれました。大合わせの後、急いで糸を巻き、手応えを噛みしめていたその瞬間、予期せぬところでラインが止まりました。水中の枯れ枝に巻かれてしまったようで、こちらから近づいて行くしかありません。
何とかまだ魚が付いていてくれることを念じつつ、ラインを張ったままで前進。すると、前から大きなバスが泳いできます。こちらを見て、そして大あくび。悠々と去っていきました。全身の力が抜けてしまいました。
まあ、それでもよく考えなおしてみると、この時期に水面が見事に割れるのを見ることができたのはありがたいことです。今回で納竿のつもりでしたが、もしかすると諦め悪く、もう1回くらい行くかもしれません。
秋の日本海沖釣りの予定が悪天候でことごとくお流れになっており、最後の望みの今週末も、低気圧のお陰で出船不可となってしまいました。近場のバス釣りも、強風と雨とで断念。仕方なしに、ハンドクラフトで夜長を過ごしております。
釣り場や道中での損傷防止のためのリールカバー。当初はバスプロショップスのこちらの商品を調達しようと考えていました。米国の友人に尋ねてみると使い勝手はまずまずとのことで、「バスプロショップスの白いマークを色違いのペンで塗り分けるんだ。そうすればどのリールが収納されているか、カバーの外からでもすぐに分るぞ。」とのありがたいアドバイスも。ホリデーシーズンのセールを待つばかりでした。
ところで、ふと近所の100円均一ショップで見付けた「ドアノブポケット」なる商品。ネオプレーン素材で伸縮性があり、サイズもリールカバーにピッタリだと思い付きました。いくつか購入し、切ったり、縫ったり、ベルクロテープを追加したりの小細工を重ね、それなりに納得できるものが完成しました。最近は、複数のタックルを持ち歩くことも少ないのですが、友人のアドバイスを反映させるためにひとつには小さなワッペンを縫い付けて目印に。4000～5000番クラス、またマグ系のロープロファイルリールにもフットします。できればガイドにラインを通したままの状態でも装着できるものにしたいのですが、この点は宿題にしておきます。
バタバタと過ごしているうちにすっかり寒くなり、いつのまにか11月になってしまいました。あと2、3回は釣りに出掛けたいとは思っていますが、どうなることやら。
さて、秋の夜長には、虫干しと称したタックルチェックなども。特に、ウッドルアーは思わぬクラックが進行していたりもするので要注意です。
素朴な塗装のギルモア3兄弟、スーパージャンパー、ラージジャンパー、フードラー（ホッドラー）。いずれも初期白箱入りの未使用品。ギルモアのルアーをスミスのカタログで初めて見たときには、そこだけ時代が違っているように見えました。スミスの解説も実に素敵でした。今見ても、こういうカラーリングは暖かみがあっていいですね。ギルモアのルアーはいまでも販売されているようですが、シールの目玉がキラキラしていてとても違和感のある仕上がりです。
こちらはアーボガストのスカッダー（日本向けのラベルにはスクーダーと記してありましたが）。もともとはバス向けではないと思いますが、一番小さい1ozのは十分使えるサイズです。最初期の彫り込みアイの時代のモノは、塗りに深みと趣きがありました。その後の金属製のポップアイのものもまだ可愛げがあったのですが、ペイントアイになってしまった時にはガックリしました。ペイントアイでもGTやシイラ釣りには大活躍しましたので、実績があるのは間違いないルアーなのですが、並べて比べてみると風格の差は歴然です。コスト削減のための変更でしょうが、心底残念です。
銀鱗： 国産初のナイロンテグス。道糸の代名詞。いい歳のルアー釣り師たちが子供の頃、よくお世話になった釣り糸。・・・ではなく、シルバースケールのことです。
吹き目のシルバーショアー（XRS）、シルバースケールあり。描き目の時代の雰囲気を色濃く残す「ワンイヤー」モデル。チャガーXRSの銀鱗ワンイヤーは持っていたのですが、ウーンデッドスプークは未入手でした。揃うとなかなか格好良いです。
今朝も平地のフラットポンドに出掛けてみましたが、見事に無反応。秋の高い空のもと、空気もかなり冷えてきてそろそろ今シーズンも終わりが近づいてきました。ハスも枯れ、何とも寂しい感じになってきております。完全終了までに、あと1、2尾はよい魚を釣り上げてみたいのですが。
さて、ずっと気になっていた「樹脂の経年劣化」を画期的に復活させてくれるよい商品を見付けました。古いグリップやハンドルノブなどの無塗装の黒い樹脂は、何十年も経ってくると、白くなったり艶消しになったりしてしまうことがあります。特に、ABUリールのプラスチック部分（ノブやサムバーなど）や一部のフジのハンドルなどは、見事に白く変化してしまうことがあり、ずっと何とかしたいと思っていました。これまで、コンパウンドで磨いたり、オイルを浸みこませてみたり、シリコン系の浸透剤（アーマオールなど）を使ってみたりしていましたが、どれも効果は今ひとつでした。
で、車用の「黒樹脂復活」剤です。文字どおり、見事に「復活」します。しばらくはベタベタしますが、すぐに気にならなくなります。茶系にも試してみましたが、問題なく使えました（艶消しのグリップは、少し光沢が出てしまいます）。面白くなって、グリップやリールにあれこれと試してみましたが、どれも新品のような輝きが戻りました。80年代以降のABUのリールなんかは、表面が粉っぽく濁っていたのが、渋い漆黒に戻りました。スッキリしました。おススメです。
先日、釣りの後の談笑時のこと。ウーンデッドのクリアベリーのXRYなどには、前後で回転方向が異なるペラが装着されたものがあるとのことを教えていただきました。ヘドン最終期の頃のひねりペラは、ウーンデッドスプーク、マグナムトーピード、その他もろもろでもすべて同方向の回転だと思い込んでいたので、興味津々でした。部屋の片付けのついでにひねりペラを再確認してみたのですが、残念ながら手持ちはすべて同じ方向。逆方向のが混ざっていれば、実釣時にもいろいろと楽しめるかと思ったのですが。
そんな中、整理中に出てきた古いタイプのウーンデッドスプーク。よく見ると、プレスアイや描き目の時代のウーンデッドスプークは、普通に前後逆回転でした。ただ、1970年代後半以降のペラとは、仕上げや厚みが少し違う気が・・・。逆回転ものの謎は深まるばかりです。
